Если вы думали, что более крупная выхлопная система означает большую мощность, вы ошиблись. Вот все, что вам нужно знать о выхлопных системах и способах повышения производительности. .
Нет ничего плохого в том, чтобы выбрать выхлоп на основе того, как он звучит или выглядит, если, конечно, ваша цель - улучшить звук / внешний вид. Однако если ваша цель - повысить производительность, это совсем другая история. Разобьем это на три части:
- Из чего состоит выхлоп?
- Почему стоит модернизировать выхлоп?
- Результаты испытаний модернизации выхлопной системы серийного автомобиля: стоит ли это того?
Если вы не знакомы с выхлопными газами, в этой статье мы расскажем об основах:
1. Что входит в состав выхлопной системы?
Выпускной коллектор / коллектор
Это первая точка контакта выхлопных газов после их выхода из головки блока цилиндров. Это также обычно модернизируемый элемент, где тяжелые литые коллекторы заменяются трубчатыми коллекторами. Идея модернизации выпускного коллектора обычно сводится к увеличению диаметра выпускного трубопровода, а также к увеличению продувки выхлопных газов за счет выравнивания импульсов выхлопных газов в лучшую сторону.
Каталитический нейтрализатор
Это устройство, которое позволяет вам дышать воздухом во время посещения Лос-Анджелеса. Он забирает поступающие NOx, CO и несгоревшие углеводороды из выхлопных газов и «преобразует» их в гораздо менее вредные N2, O2, CO2 и H2O.
Трубопровод
Идеально, если насос выхлопных газов не должен находиться прямо под автомобилем, наполняя кабину дымом. Вам понадобятся трубы, чтобы направить воздух в другое место.
Резонатор
Хотя это необязательная часть выхлопной системы, ее часто включают, поскольку она помогает устранить шум. Резонаторы работают, отклоняя звуковые волны и подавляя друг друга, и обычно они настраиваются на определенную частоту, на которой шум двигателя является громким или нежелательным.
Глушитель
Существует много типов глушителей, но цель одна: устранить шум. Один из наиболее распространенных способов их работы - перенаправление воздушного потока. По пути выхлоп проходит через пористые трубы, которые позволяют выхлопным газам расширяться и превращаться в звукопоглощающий материал, сводя к минимуму шум, который в конечном итоге выходит из выхлопной трубы.
2. Почему следует модернизировать выхлопную систему?
Когда я задумался о модернизации выхлопной системы на моей машине, моей первоначальной целью было просто посмотреть, имеет ли это какое-либо значение. Будет ли производительность увеличиваться или уменьшаться? Важно понимать, что скорость, с которой выходит ваш выхлоп, является одним из ключевых элементов его производительности. Когда ваш двигатель работает на низких оборотах, количество выходящих выхлопных газов невелико, поэтому скорость, с которой он выходит из выхлопа, мала. Вы можете увеличить эту скорость, используя трубу меньшего размера, но это создаст ограничение для более высоких оборотов.
Удаление выхлопных газов делает выхлопную систему более эффективной, потому что, когда ваши выхлопные газы выходят из двигателя (при каждом такте выхлопа двигателя), у вас есть область высокого давления, ведущая импульс выхлопа, за которой следует область низкого давления (с переходом) . Эта область низкого давления помогает вывести следующий выхлопной импульс, а это означает, что поршню меньше работы, когда он вытесняет выхлопные газы. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы иметь максимальную скорость выхлопа с наименьшими ограничениями (что, конечно, не так просто, как написать это предложение).
Вся идея состоит в том, чтобы увеличивать диаметр выхлопных газов по мере того, как количество выхлопных газов, создаваемых вашим двигателем, увеличивается. Это уменьшает ограничение и обеспечивает больший поток. Если вы изменили свой двигатель, вам также нужно будет изменить выхлоп, чтобы обеспечить больший поток воздуха.
3. Результат тестирования обновления Perodua Myvi 1.5L NA. (Также известен как Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)